Acil ekipman (SLIDE)

Acil Ekipman

 Acil ekipmanlar, uçakta herhangi bir acil durum meydana geldiğinde yolcuların ve ekibin uçağı terk etmesi için kolaylık sağlar. Kaçış kızakları her giriş ve servis kapısına yerleştirilmiştir.

 Kaçış bantları, pilot koltuklarının üst kısımlarına yerleştirilmiştir. Bir başka bant da kanat üstü çıkışına konulmuştur.

Kaçış Bantları

 Yolcu kompartımanı kaçış bantları, kanat üstü acil çıkışlarının üstüne bağlanmıştır. Bant normalde taşıyıcısı içinde toplu hâldedir. Boşta duran bant uçlarına, çıkışlar açılarak erişim sağlanabilir. Bant üzerinde bağlantının temini için bir kanca bulunmaktadır. Acil durum uygulamalarında acil çıkış açılıp bant çekilir ve banttaki kanca kanat üzerinde bulunan bağlantıya takılır. Bu hâlde bant kullanıma hazırdır. Kokpitte bulunan kaçış bantları, pilot koltuklarının üstünde, kendi taşıyıcıları içinde bulunmaktadır. Bandın bir ucu boşta olup diğer ucu uçak yapısına sabitlenmiştir. Banda erişim, taşıyıcı üzerindeki kapak kilitlerinin açılması ile sağlanır. Bantla kaçış için 2 numaralı yan açılır pencereler kullanılabilir.

Kapıya Bağlı Kaçış Kızakları (Escape Slides)

 Kaçış kızakları uçağın hızlı bir biçimde boşaltılmasını sağlar. Ayrıca kızaklar uçaktan ayrılıp su üzerinde durabilmek için kullanılabilir. Kızakların bir sal veya kayık gibi kullanılması mümkün değildir. Her giriş ve servis kapısına birer kızak yerleştirilmiştir.
 Her kaçış kızağı; bir kaçış paketi, bir kızak kompartımanı ve iki zemin bağlantısını içerir. Kızak paketi kompartımanı içinde toplu durumdadır. Tüm donanım, kapıların iç alt kısmına bağlanmıştır. Zeminde bulunan bağlantılar ise kapı yolunun ön ve arka tarafına, kapı eşiğine monte edilmiştir. Kaçış kızağı paketi; bir kızak, kenet mekanizması, kenet çubuğu, taşıyıcı ve hava tüpünden oluşur. Kızağı şişiren tüpün basıncı, kızak kompartımanı üzerindeki bir göstergeden okunabilir.
 Otomatik kızak açma işlemi için kenet çubuğu, zemindeki bağlantılara takılmalıdır. Bu hâliyle sistem çalıştırılmaya hazırdır. Kapı açıldığında kenet üzerindeki kablo gerilir. Bunun sonucunda kablo, kızak kompartımanı kapağını açıp kızağı uzatır. Şişirme kablosu gerildikten sonra hava tüpünün valfi açılır. Basınçlı havanın etkisiyle çalışan bir fan, kızağı şişirir. Bu aşamadan sonra kızak, uçak zeminine bağlı olarak görevini sürdürür.

“Esc Slide”nin şişmesi için yaklaşık 3000 PSIG gaz basıncına (CO2 +nitrojen) ihtiyaç olup gösterge ibresi yeşil bölgede olmalıdır. Normal şartlarda 8 saniyede şişer.